在年處理量為2萬噸廢鋼鐵的鄭州中聯(lián)德美機械制造有限公司里，安裝能生產(chǎn)高密度包塊的大型廢紙打包機，從經(jīng)濟觀點來看是不合理的。鄭州中聯(lián)德美機械制造有限公司在其所屬的各車而里安裝了結(jié)構(gòu)簡單的廢紙打包機，利用這種廢紙打包機可以將厚度在6毫米以下的大型輕薄廢鋼鐵擠壓成包塊。這種包塊可以使車廂達到大裝載量。這樣厚度的廢鋼鐵用擠壓力為0.98兆牛（100噸）的中型和小型廢紙打包機全不能擠壓。而用擠壓力為2.45兆牛（250噸）的大型廢紙打包機也擠壓不好。

電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，而在包塊出口閘門打開之前，電磁鐵一直是閉合的。油波從各油泵經(jīng)過滑閥進入l級擠壓的壓蓋液壓缸內(nèi)，于是壓蓋關(guān)閉。當壓蓋完全關(guān)閉時，壓蓋便壓在極限開關(guān)上，同時發(fā)出指令，使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到“日級擠壓前進，擠壓后退”的位置這時，電磁鐵仍然處閉合狀態(tài)，并使電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，于是油液從油泵經(jīng)過滑閥進入I級擠壓的回程液壓缸內(nèi)。工作行程液壓缸的腔室通過滑闖同同油管相通。I級擠壓的柱塞退到原始位置，并壓到極限開關(guān)上，同時發(fā)出指令使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到擠壓級前進”位置。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運給廢紙打包機。當支承鋼絲繩接近軌道卸料區(qū)段時，料箱翻轉(zhuǎn)45°角，并把廢鋼鐵卸入打包機的擠壓室內(nèi)。當反向傳動時，小車回復(fù)到處于裝料狀態(tài)的原始位置。在河南中聯(lián)德美機械制造有限公司里，成功地使用著類似于B-101型打包機的裝料設(shè)備。在上述系統(tǒng)實現(xiàn)了廢鋼鐵連續(xù)地裝料及提高設(shè)備可靠性的條件下，廢紙打包機就可以達到說明書規(guī)定的設(shè)計產(chǎn)量。

擠壓室底部和壓蓋下面的支座之間產(chǎn)生間隙，雜物和廢鋼鐵也會進入這個間隙中。為了防止這種情況發(fā)生，必須將支座所有緊固螺栓擰緊，裝有襯板的擠壓室底部和正面之間不允許出現(xiàn)間隙。在擠壓機構(gòu)里，擠壓頭有時歪斜和折斷。因為由擠壓頭推到擠壓室內(nèi)的絕大多數(shù)廢鋼鐵被淮到擠壓室的右側(cè)，于是便引起Ⅲ級柱塞偏載。

為了更換壓蓋軸的銅套，必須拆卸壓蓋上的部件。因此，在一些企業(yè)里，將這些軸套做成剖分式的，這樣在更換時，就不必再卸下擠壓室的壓蓋了。有時由于擠壓頭歪斜，出現(xiàn)了擠壓活塞桿受到損壞情況，這樣就很難接近級擠壓頭。擠壓頭襯板強度不夠，而且固定不牢。為了延長其使用壽命，安裝了厚度為45~50毫米襯板，代替了過去35毫米厚的襯板。用埋頭螺栓代替貫穿螺栓來固定襯板。閥分配系統(tǒng)維護困難。油泵密封壽命短，缺少自動潤滑擠壓室壁的裝置。

橋式吊車把廢鋼鐵裝入固定在吊車上的料箱內(nèi)，裝滿后，由裝有專用橫梁的起重量為30噸的吊車進行吊運。在往廢紙打包機內(nèi)裝廢鋼鐵之前，把料箱放在操作平臺上，在那里將帶有輸送耳軸的橫梁掛鉤掛在傾動軸上，將料箱翻轉(zhuǎn)45°~50°，并將廢鋼鐵卸入料斗或卸入打包機的擠壓室中。料箱的應(yīng)用可以縮短吊車行程和待料的間歌時間。

廢紙打包機操作臺上的控制機構(gòu)和信號系統(tǒng)具有下列功能：控制料斗、頂蓋、擠壓、包塊出口閘門及料箱等機構(gòu)的運動；接通和切斷油泵電機；對液壓系統(tǒng)的工作壓力事故、液壓系統(tǒng)液面事故及油溫事故等進行報警；接通廢紙打包機控制網(wǎng)路及接通稱量裝置按鈕。